历史悠久的汽车制造公司雷德福（Radford）正试图通过使用3D打印技术使经典的Lotus 62-2型赛车回归，将过去的经典与未来的技术相融合。
据称，这家来自英国的汽车制造商正在与Stratasys Direct公司展开合作，生产62辆限量版的1960年代标志性汽车，每辆汽车都有超过500个3D打印部件，可以根据车主的个人意愿进行定制。为了与Lotus的老式经典外型保持一致，制造出的 "Radford Type62-2s "将是超轻的，重量不到1,000公斤，并配备了更强大的发动机，可输出高达600马力。
这辆车的首席设计师Mark Stubbs表示："我们不只是简单地设计一辆车，还要问客户们想要什么颜色，或者他们是否想要不同的装饰级别。他们可以随心所欲地改变面板、表面和一切。如果有人带着他们的个性化定制需求来找我们，我们可以为他们从头到尾设计和建造一辆车，这就是真正的汽车制造商。如果雷德福创始人哈罗德-雷德福在1948年就有一台能够打印钛和碳纤维轮胎的3D打印机，我敢说他当时就会选择使用它们。"
△雷德福的限量版62-2型赛车的 "金叶子"装饰。图片来源于雷德福
21世纪的汽车制造
雷德福于1948年由哈罗德-雷德福创立，并以其名字命名，后来它在建造定制宾利、阿斯顿-马丁和迷你车方面迅速赢得了声誉。该公司的声名鹊起吸引了从英国流行歌星Twiggy到恩佐-法拉利的客户，但这并没有阻止它在1966年被淘汰，而且它的经典传奇从此在时间长河中也就销声匿迹了。
然而，2009年一级方程式赛车世界冠军简森-巴顿（Jenson Button）现在与电视节目主持人安斯特德（Ant Anstead）合作，以21世纪的方式将拉德福德的汽车制造技术带回来。例如，复兴后的公司首次推出的是Lotus认可的62型车，该车型以2010年推出的Evora GT车的底盘为基础，但用于建造车的技术和材料要现代得多。
通过与Stratasys Direct紧密合作，雷德福发现它能够为其改造的62型车生产高度定制的零件，而且产量不大。虽然这款车的3D打印部件的确切性质仍处于保密状态，但据了解，它们是按照客户的规格制造的，这意味着它们可能被安装在车辆的内部。
△雷德福复兴背后的团队，包括前F1世界冠军Jenson Button（右）。图片来自Autocar
考虑到汽车领域其他地方已经实现的设计优化，该车的轻盈姿态也可能部分归功于3D打印相关的减重。当然，该车的新铝制底盘和碳纤维车身也将与此有关，但无论如何，该车的羽毛状框架应使其在开放的道路上快速行驶，真的很快。
虽然拉德福德的标准62-2型拥有430马力，但 "金叶子 "的改造（只生产12辆）具有3.5升增压V6发动机，可发出500马力，而超独家的 "JPS "型号将发出惊人的600马力。
就在上周，2021年8月13日，拉德福德在加利福尼亚的鹌鹑山庄展会上首次公开展示了其62-2型，现在正在接受订单，预计将于2022年交付。虽然这些复古车中的许多已经售出，但斯塔布斯说，正是这种排他性水平，以及它们的3D打印功能的定制，使它们比普通公路车更加特别。
"技术的进步使这种历史悠久的工艺进入了一个新的时代，使我们有可能达到前所未有的质量和设计水平，并在极短的时间内交付，"斯塔布斯在接受《This is Money》杂志采访时补充说。"这使我们能够以惊人的真实性唤起一辆标志性汽车的精神，并为车主提供终极的定制服务。这都是为了创造一种驾驶古典汽车的感觉，当你把他开到道路上时，它绝对是一个独一无二的存在。“
△雷德福的62-2型赛车的最快版本据说配备了600马力的发动机。照片来自雷德福
让经典回归
在过去的几年里，一些汽车公司已经采用3D打印和扫描作为逆向工程的手段，并按需生产稀有或停产的汽车零部件。2021年6月，索伯工程公司透露，它打算建立一个备件3D打印业务，旨在解决古董车爱好者的维修需求。
同样，SOLIZE在2021年3月宣布，它正在与惠普合作开展一个类似的项目，为日产停产的跑车3D打印NISMO的备件。利用3D建模和惠普的MJF平台，SOLIZE的工程师已经能够设计和打印复古车辆的部件，如Skyline GT-R的遗失部件。
再往前追溯到2017年5月，英国修复团队Redesign Sport也利用3D扫描对一辆经典法拉利进行了逆向工程。利用Creaform设备，该公司发现有可能在外包生产之前扫描出1952年的法拉利225的部件，并为古德伍德复兴节的展览做好准备。
来源：南极熊3D打印网
如有侵权，请及时联系删除！
13206432890
高经理
