像空中客车这样的航空航天巨头正在努力将3D打印部件装入最大的大型喷气式飞机，但航空航天领域的增材制造 (AM) 正在整个行业中继续快速发展。这包括使用 3D打印进行维护、修理和大修 (MRO)，从新西兰航空公司到汉莎航空公司，多家公司正在探索使用该技术生产按需更换零件。到目前为止，这些都是大型航空公司的项目，但客舱管理系统 (CMS) 正在使用 Markforged 机器为自己的豪华飞机 MRO 服务 3D 打印零件。


  CMS 使用的豪华飞机类型。图片由 Markforged 提供。
CMS 是一家相对较年轻的公司，成立于 2019 年。它与 MRO 公司和个人飞机所有者合作，为豪华、私人和公务机创建机舱控制和娱乐系统。该公司使用两台 Markforged X7 3D 打印机进行 3D 打印部件，用于机舱管理和娱乐系统的维护、升级和更换。


  由 Cabin Management Systems 使用 Markforged Onyx FR 制成的零件。图片由 Markforged/YouTube 提供。
操作的关键是使用 Markforged Onyx FR 材料，该材料提供舱内物品所需的阻燃特性和 FAA 合规性。此外，用 Onyx FR 制成的组件被描述为高强度和低重量。总而言之，该过程加快了为飞机制造新零件所需的时间，但也允许公司修理或更换过时的物品。 CMS 工程副总裁 Jeff Pike 解释了该技术如何适用于他们的利基行业：
“在航空航天业，质量和即时适应性是成功的关键。我们经常不得不从头开始生产小批量、高价值的零件，这可能是时间和劳动密集型的。 Markforged 的 X7 使我们能够更快、更高效地完成这项工作，同时确保功能性并保留豪华飞机所期望的高档美学。”

  由 Cabin Management Systems 使用 Markforged Onyx FR 制成的 3D 打印面板外壳。图片由 Markforged/YouTube 提供。
在一个案例中，CMS 团队为一架飞机 3D 打印了大约 100 个零件。其中包括 20 个灯开关面板、一个机舱气候控制器、USB-C 和插入式 USB-A 充电器，以及闩锁、释放按钮和可调节的触摸屏支架。为打造奢华饰面，部件可定制镶嵌工艺，如镀金金属或木饰面。

      目前，CMS 必须逐案批准其项目；然而，Markforged 正在通过国家先进材料性能中心对其 Onyx FR 和碳纤维 FR 材料的航空级等级进行资格鉴定。一旦获得批准，Onyx FR-A 和碳纤维 FR-A 组件将能够更快地集成到飞机中，使 CMS 能够更快地承担更多工作。

来源：中国3D打印网

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