作为中俄研制的大型客机CR929，一直是受到了国人的关注，相比较C919，CR929乃是它的PIUS版本。作为大版本，自然性能方面也会更加出色，载客量也会提升不少。前段时间，中航工业的纪录片就已经出现了C919和CR929的发动机，CJ1000A发动机和CJ2000均已经现身。很多人对视频投来质疑的目光，认为发动机没有视频宣传的那么好，这个只是停留在理论层面，不过我国是讲究务实的。在珠海航展上，CJ1000亮相，这也让很多人看到了我国航空工业的实力，而CJ1000确实称得上是不错的工业品和艺术品。不过最近又有好消息传来，CR929的心脏也已经完成组装，不过这次组装使用的是俄罗斯PD-35发动机，我国刚研制成功CJ1000，CJ2000并没有成功，或者在进一步的实验中。俄罗斯国家技术集团称已经完成了PD-35发动机气体发生器样机组装，还称可使用3D打印来进行发动机配件的打印工作。一旦3D打印助力，就可以加快发动机研发速度，CR929也会早日现世。

未来全球客机市场，波音公司和一些民航机构做过分析报告，未来全球仍旧需要很多各类客机。根据波音公司的《民用航空市场预测》，未来10年内全球需要3.2万亿美元的19000架飞机，2040年全球需要7.2万亿美元超过43500架新飞机，光中国就需要8700架新飞机。

足以可见，未来民航市场的蛋糕很大，而随着我国经济的全面崛起和各种工业科技的不断进步，在我国拥有市场优势的时候，我们利用技术来实现满足需要的客机，拿下国内和国际民航公司的订单是笔非常不错的生意。而目前全球主要的民航市场份额都被波音和空客两家垄断，这对我国未来的民航市场发展不利，加上波音客机的接连出事，让我们研制自己的大飞机显得迫切需要。

俄罗斯是我们研制CR929的忠实伙伴，而俄罗斯在发动机方面也有雄厚的技术基础，配合我国不断进步的工业体系，双方则可以实现更快速的发展。在10月7日的时候，俄罗斯国家技术集团官网发布消息，俄技术集团增材技术中心成为俄罗斯首家获得俄罗斯相关部门，批准使用3D打印航空部件和其它零件的企业。

而这家公司表示会用3D打印来实现CR929飞机发动机配件的打印。在10月8日，该公司表示，使用3D打印可以提高CR929客机发动机的研发速度。在12日的时候，该集团旗下的发动机制造公司已经完成了，CR929客机PD-35发动机的气体发生器样机的组装工作，而这会加快发动机的研制。

CR929客机是中俄联合研制的一个宽体飞机项目。由中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造集团公司进行合作，而这个CR也是很有来源，C为中国英文的首字母，R为俄罗斯的英文首字母，所以CR是代表了中俄的意思。也是C919的升级机型，可以容纳250到300名乘客，航程为12000公里。而这个发动机这块由俄罗斯负责，也就是现在的PD-35发动机，而我国也在进行CJ2000的研制，而且目前珠海航展已经展出了CJ1000，可能CJ2000要不了多久也将和我们见面，或者已经出来了。而这个CR929我们也是计划在20年内建造约800架这种类型的客机。

目前俄罗斯方面的进展可以说是非常给力。发动机是飞机的心脏，而这个气体发生器又被称为是发动机的心脏。作用是可以推动发动机运动，由高压压缩机、燃烧室和高压涡轮组成。这个PD-35发动机于2016年进行研发，之前计划在2023年出样机，然后2025年开始完成开发，再到2028年实现量产，所以CR929客机的运营可能会在2029年。这款发动机依然有很长的路要走，不过随着3D打印技术的使用，PD-35发动机会比之前预定的计划进展要快得多。

而且我国的CJ2000估计也是快现世了，可能会在俄罗斯的PD-35发动机研发出来前也是说不定的。毕竟CJ1000已经完成了，CJ2000的进展因为CJ1000的技术积累，也会容易一点。

CJ2000的表现也是非常给力的，属于大涵道比涡轮风扇发动机，风扇直径3米，高度为450毫米，起飞推力达到了惊人的343KN，比波音787的GEnX发动机330KN的功率更高。我们除了可以等待俄罗斯的PD-35发动机，也可以期待我国CJ-2000的好消息，毕竟作为大国，我们也是需要自己的强力发动机。

来源：新浪网 https://k.sina.com.cn/article_6351849524_17a99883402000vgov.html.

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