航空航天制造商空中客车公司已经为Eutelsat的Eurostar Neo系列中继卫星3D打印了总共500个组件。通过增材制造包括多波导模块和开关装配网络在内的射频（RF）零件，空中客车公司能够减少交货时间和装配成本。一旦安装到Eutelsat的Hotbird 13F和13G卫星上，这些零件将有效地增强公司在欧洲，中东和北非的广播服务。

空中客车公司Hotbird有效载荷经理Gareth Penlington表示：“这被认为是首次使用ALM（添加层制造）工艺大规模部署RF产品。这使我们在生产射频组件方面的技术应用处于行业领先地位。”

空中客车公司为Eutelsat的两枚Nero卫星（如图）共打印了500个零件。图片来自空中客车公司。
空中客车公司的航空航天专业技能
过去五年来，空中客车公司利用3D打印技术设计和制造原型零件和最终用途零件，并将其部署到其业务的不同领域。例如，该公司一直使用该技术来增强其核心航空部门，3D打印A350组件以及改善其飞机维护计划。
为了在最终使用场景中进一步应用添加剂，空中客车公司还从事航空航天研发。该公司与软件开发商Sigma Labs合作，已经验证了金属PBF印刷可用于航空航天的批量生产，而最近，它与Satair合作创建了自己所谓的“首个获得认证的金属印刷飞行备件”。
在其他地方，空中客车公司将目光投向更高，针对其技术的轨道卫星应用。例如，通过与3D打印机制造商3D Systems合作，该公司先前已经为中继天线制造了重新设计的RF滤波器，从而改善了其表面拓扑结构，同时减轻了其重量和成本。

空中客车XWB A350-1000飞机, 空中客车在其航空业务以及新的航天应用中广泛使用3D打印。空中客车公司S. Ramadier摄
3D打印Eutelsat的Eurostar Neo
空中客车之前曾为Eutelsat的天线制造零件，而在2017年则为该公司的172B卫星制造3D打印元件，但其最新项目值得关注，因为它现已进入批量生产。作为该计划的一部分，从概念设计到最终鉴定，空客公司在朴茨茅斯的基地将总共制造500个波导和装配网络。
一旦签署，这些组件将被安装到Eutelsat的两架“热鸟”飞船上，并发射到近地轨道（LEO）中以支持公司的通信服务。该公司声称，与其他平台相比，它的卫星具有“提高的效率和性能”，并且其“以载荷为中心的设计”有效地提高了任务能力。
空中客车公司已经完成了该项目的第一批3D打印零件，并将其运送到法国图卢兹的国防和太空工厂进行组装。同时，在朴茨茅斯，该公司仍在构建第二个Hotbird通信模块，预计该模块将在本月晚些时候进行测试。
平流层3D打印零件
使用3D打印创建优化的卫星零件已成为该技术的越来越普遍的应用，仅在最近的几个月中，几家公司就这样做了。固态金属3D打印专家Fabrisonic已经部署了其专有的UAM技术，以为NASA的喷气推进实验室（JPL）创建更高效的热交换器。升级后的设备旨在更好地调节在寒冷太空中运行的卫星的温度。
3D打印服务提供商3DCeram还帮助法国航天局（CNES）分拆了Anywaves，为其小型卫星生产陶瓷天线。 3DCeram有效地提供了零件设计和可行性的咨询，而Anywaves现在正在考虑是否继续进行批量生产。

在其他地方，斯科尔科沃科学技术学院（Skoltech）的科学家与材料供应商RUSAL合作为Yarilo卫星制作3D打印外壳。这两个组织共同开发了一种新颖的铝，并用它来创建用于气象监测立方的优化零件。

来源：中国3D打印网

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